English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
हामीलाई कल गर्नुहोस्
+86-13906474940
हामीलाई इमेल गर्नुहोस्
sales@tenachtyre.com
वाइड बेस डम्प ट्रक टायर विशेषताहरु र संरचनात्मक विशेषताहरु?
2022-03-21
(१)वाइड बेस डम्प ट्रक टायरविशेष गरी अग्लो आकार छ र सुपर-प्रोफाइल वाहनहरू छन्
वाइड बेस डम्प ट्रक टायरहरू सीमित खनन क्षेत्रमा मात्र चलाउँछन्, र गाडीको आकार सीमित छैन। प्रत्येक रेलको ढुवानी भोल्युम सुधार गर्नको लागि, गाडीको भोल्युमलाई सकेसम्म बढाउनुपर्छ, र गाडीको समग्र साइज फराकिलो र उचाई गर्नुपर्छ। यसको चौडाइ राष्ट्रिय JTGB01-2003 "हाइवे इन्जिनियरिङ्का लागि प्राविधिक मानकहरू" र GB1589-2004 "सडक सवारी साधनको रूपरेखा आयाम, एक्सल लोड र मास सीमाहरू" भन्दा धेरै बढी छ कि सडक सवारीहरूको चौडाइ 25 मिटर र 2 मिटर भन्दा बढी हुनु हुँदैन। सडकमा चलाउन सकिँदैन ।
(२) वाइड बेस डम्प ट्रक टायरहरूमा ठूलो लोड क्षमता र बलियो शक्ति छ।
हाल, यस प्रकारको गाडीको लोड 20-360 टनको बीचमा छ, र यो अझै ठूलो मात्राको दिशामा विकास भइरहेको छ। ठूलो लोड टनेज र सडकमा धेरै ढलानहरूको कारणले गर्दा, इन्जिनमा उच्च शक्ति र उच्च टर्क हुनु पर्छ यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि यो पूर्ण लोड संग माथि जान सजिलो र शक्तिशाली छ। तसर्थ, यी मोडेलहरू उच्च "विशिष्ट टोक़" र उच्च "टोर्क वृद्धि कारक" संग सुसज्जित छन्। इन्जिनियरिङ इन्जिन। यद्यपि, खराब अफ-हाइवे अवस्थाको कारण, यी मोडेलहरूको सामान्य गति लगभग 30-40km/h छ।
(3) फ्रेम
फ्रेम निर्माण मेशिनरी सवारी साधनहरूको लागि एक विशेष संरचना हो, ती सबै वेल्डेड संरचनाहरू हुन्। अनुदैर्ध्य बीमहरू उच्च टोर्सनल बल सुनिश्चित गर्न बक्स-आकारका खण्डहरू बन्द छन्। प्रयोग गरिएका बाक्लो स्टील प्लेटहरू सबै कम-मिश्र धातु र उच्च-शक्तिको स्टील प्लेटहरू हुन्।
(४) गाडी
गाडी पनि पूर्ण रूपमा वेल्डेड संरचना हो। बाल्टी-प्रकारको भुइँको पछाडिको भाग उठाइएको छ। सामान्य ढलान कोण 12 डिग्री छ, र त्यहाँ कुनै पछाडि बाफल छैन; ढुवानी र निर्माण साइटमा कुनै न कुनै ढुङ्गा लोडिङ विधि ग्यारेन्टी गरिएको छ, र यसको सेवा जीवन सामान्यतया 10 वर्ष भन्दा बढी छ।
(5) निलम्बन
धेरै जसो वाइड-बॉडी खनन डम्प ट्रकहरूले तेल र ग्यास निलम्बन प्रयोग गर्दछ, विशेष गरी 45 टन भन्दा बढी लोड क्षमता भएका सवारी साधनहरूको लागि। यस प्रकारको छोटो व्हीलबेस र विशेष गरी ठूलो मोडेल तेल र ग्यास सस्पेन्सन स्थापना गर्नको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ, जसमा परम्परागत पात स्प्रिङ ड्याम्पिङ स्थापना गर्न कुनै समान ठाउँ छैन। अगाडिको पाङ्ग्राको तेल र ग्यासको स्प्रिङ सिलिन्डरले स्टीयरिङ किंगपिनको रूपमा पनि काम गर्छ, र बाहिरी सिलिन्डरलाई फ्रेमको लम्बाइको बीमको बाहिरी भागमा बाँधिएको हुन्छ, त्यसैले परम्परागत अभिन्न अगाडिको एक्सल हटाइएको छ।
(6) स्टीयरिङ
गाडीको ठूलो मात्रा र अगाडिको एक्सलमा ठूलो भारको कारण, अगाडिको पाङ्ग्राहरूको स्टेयरिङ पूर्णतया हाइड्रोलिक पावरमा निर्भर हुन्छ। सुरक्षित र भरपर्दो स्टेयरिङ सुनिश्चित गर्नको लागि, यस प्रकारको गाडीले पूर्ण हाइड्रोलिक स्टेयरिङ मात्र अपनाउँदैन, तर आपतकालीन स्टेयरिङ प्रणालीले पनि सुसज्जित हुन्छ। जब स्टेयरिङ प्रणालीको पावर असफल हुन्छ, आपतकालीन स्टीयरिङ प्रणालीले यो सुनिश्चित गर्न सक्छ कि यसमा अझै निश्चित स्टीयरिङ क्षमता छ, ताकि कारलाई अपेक्षाकृत सुरक्षित स्थानमा पार्क गर्न सकिन्छ। ठाउँ।
(7) ब्रेक
खानी क्षेत्रमा धेरै ढलानहरू छन् र गाडीको भार विशेष गरी ठूलो छ। त्यसकारण, ब्रेकिङ प्रणाली प्रकार्यको विश्वसनीयता पनि पहिले ग्यारेन्टी गर्न आवश्यक छ। डम्प ट्रकको मुख्य ब्रेक प्रकार्यको अतिरिक्त, यो सहायक रिटार्डिङ ब्रेकिङ क्षमतासँग पनि सुसज्जित छ: इन्जिन निकास ब्रेक, हाइड्रोलिक रिटार्डर वा इलेक्ट्रिक रिटार्डर प्रकार्य जुन इलेक्ट्रिक व्हीललाई जेनेरेटरमा रूपान्तरण गरिन्छ ड्राइभको सुरुमा। , इन्जिन निकास ब्रेक पहिले काम मा राखिएको छ; त्यसपछि हाइड्रोलिक रिटार्डर वा इलेक्ट्रिक रिटार्डर रिटार्डिङ ब्रेकिङ प्रकार्यसँग संयुक्त रूपमा थपिन्छन्; र अन्तमा व्हील मुख्य ब्रेक अपरेशनमा राखिएको छ, जसले मुख्य ब्रेकको फ्रिक्वेन्सीलाई धेरै कम गर्छ, जुन प्रायः उत्तम अवस्थामा हुन्छ, ब्रेक जुत्ताको सेवा जीवन विस्तार हुन्छ।
(8) प्रसारण
१०० टन भन्दा कम लोड क्षमता भएका सवारी साधनहरूले सामान्यतया हाइड्रोमेकानिकल ट्रान्समिशन र परम्परागत रियर एक्सल प्रयोग गर्छन्; 100 टन भन्दा बढी ठूला-ठूला सवारी साधनहरूले सामान्यतया इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रयोग गर्छन्: इन्जिनले जेनेरेटर चलाउँछ, र त्यसपछि विद्युतीय करन्टको साथ पछाडिको पाङ्ग्रामा विद्युतीय मोटर चलाउँछ, ताकि रियर व्हील ड्राइभ कार।
(९) इन्जिनियरिङ टायर प्रयोग गर्ने
वाइड बेस डम्प ट्रक टायरहरू सीमित खनन क्षेत्रमा मात्र चलाउँछन्, र गाडीको आकार सीमित छैन। प्रत्येक रेलको ढुवानी भोल्युम सुधार गर्नको लागि, गाडीको भोल्युमलाई सकेसम्म बढाउनुपर्छ, र गाडीको समग्र साइज फराकिलो र उचाई गर्नुपर्छ। यसको चौडाइ राष्ट्रिय JTGB01-2003 "हाइवे इन्जिनियरिङ्का लागि प्राविधिक मानकहरू" र GB1589-2004 "सडक सवारी साधनको रूपरेखा आयाम, एक्सल लोड र मास सीमाहरू" भन्दा धेरै बढी छ कि सडक सवारीहरूको चौडाइ 25 मिटर र 2 मिटर भन्दा बढी हुनु हुँदैन। सडकमा चलाउन सकिँदैन ।
(२) वाइड बेस डम्प ट्रक टायरहरूमा ठूलो लोड क्षमता र बलियो शक्ति छ।
हाल, यस प्रकारको गाडीको लोड 20-360 टनको बीचमा छ, र यो अझै ठूलो मात्राको दिशामा विकास भइरहेको छ। ठूलो लोड टनेज र सडकमा धेरै ढलानहरूको कारणले गर्दा, इन्जिनमा उच्च शक्ति र उच्च टर्क हुनु पर्छ यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि यो पूर्ण लोड संग माथि जान सजिलो र शक्तिशाली छ। तसर्थ, यी मोडेलहरू उच्च "विशिष्ट टोक़" र उच्च "टोर्क वृद्धि कारक" संग सुसज्जित छन्। इन्जिनियरिङ इन्जिन। यद्यपि, खराब अफ-हाइवे अवस्थाको कारण, यी मोडेलहरूको सामान्य गति लगभग 30-40km/h छ।
(3) फ्रेम
फ्रेम निर्माण मेशिनरी सवारी साधनहरूको लागि एक विशेष संरचना हो, ती सबै वेल्डेड संरचनाहरू हुन्। अनुदैर्ध्य बीमहरू उच्च टोर्सनल बल सुनिश्चित गर्न बक्स-आकारका खण्डहरू बन्द छन्। प्रयोग गरिएका बाक्लो स्टील प्लेटहरू सबै कम-मिश्र धातु र उच्च-शक्तिको स्टील प्लेटहरू हुन्।
(४) गाडी
गाडी पनि पूर्ण रूपमा वेल्डेड संरचना हो। बाल्टी-प्रकारको भुइँको पछाडिको भाग उठाइएको छ। सामान्य ढलान कोण 12 डिग्री छ, र त्यहाँ कुनै पछाडि बाफल छैन; ढुवानी र निर्माण साइटमा कुनै न कुनै ढुङ्गा लोडिङ विधि ग्यारेन्टी गरिएको छ, र यसको सेवा जीवन सामान्यतया 10 वर्ष भन्दा बढी छ।
(5) निलम्बन
धेरै जसो वाइड-बॉडी खनन डम्प ट्रकहरूले तेल र ग्यास निलम्बन प्रयोग गर्दछ, विशेष गरी 45 टन भन्दा बढी लोड क्षमता भएका सवारी साधनहरूको लागि। यस प्रकारको छोटो व्हीलबेस र विशेष गरी ठूलो मोडेल तेल र ग्यास सस्पेन्सन स्थापना गर्नको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ, जसमा परम्परागत पात स्प्रिङ ड्याम्पिङ स्थापना गर्न कुनै समान ठाउँ छैन। अगाडिको पाङ्ग्राको तेल र ग्यासको स्प्रिङ सिलिन्डरले स्टीयरिङ किंगपिनको रूपमा पनि काम गर्छ, र बाहिरी सिलिन्डरलाई फ्रेमको लम्बाइको बीमको बाहिरी भागमा बाँधिएको हुन्छ, त्यसैले परम्परागत अभिन्न अगाडिको एक्सल हटाइएको छ।
(6) स्टीयरिङ
गाडीको ठूलो मात्रा र अगाडिको एक्सलमा ठूलो भारको कारण, अगाडिको पाङ्ग्राहरूको स्टेयरिङ पूर्णतया हाइड्रोलिक पावरमा निर्भर हुन्छ। सुरक्षित र भरपर्दो स्टेयरिङ सुनिश्चित गर्नको लागि, यस प्रकारको गाडीले पूर्ण हाइड्रोलिक स्टेयरिङ मात्र अपनाउँदैन, तर आपतकालीन स्टेयरिङ प्रणालीले पनि सुसज्जित हुन्छ। जब स्टेयरिङ प्रणालीको पावर असफल हुन्छ, आपतकालीन स्टीयरिङ प्रणालीले यो सुनिश्चित गर्न सक्छ कि यसमा अझै निश्चित स्टीयरिङ क्षमता छ, ताकि कारलाई अपेक्षाकृत सुरक्षित स्थानमा पार्क गर्न सकिन्छ। ठाउँ।
(7) ब्रेक
खानी क्षेत्रमा धेरै ढलानहरू छन् र गाडीको भार विशेष गरी ठूलो छ। त्यसकारण, ब्रेकिङ प्रणाली प्रकार्यको विश्वसनीयता पनि पहिले ग्यारेन्टी गर्न आवश्यक छ। डम्प ट्रकको मुख्य ब्रेक प्रकार्यको अतिरिक्त, यो सहायक रिटार्डिङ ब्रेकिङ क्षमतासँग पनि सुसज्जित छ: इन्जिन निकास ब्रेक, हाइड्रोलिक रिटार्डर वा इलेक्ट्रिक रिटार्डर प्रकार्य जुन इलेक्ट्रिक व्हीललाई जेनेरेटरमा रूपान्तरण गरिन्छ ड्राइभको सुरुमा। , इन्जिन निकास ब्रेक पहिले काम मा राखिएको छ; त्यसपछि हाइड्रोलिक रिटार्डर वा इलेक्ट्रिक रिटार्डर रिटार्डिङ ब्रेकिङ प्रकार्यसँग संयुक्त रूपमा थपिन्छन्; र अन्तमा व्हील मुख्य ब्रेक अपरेशनमा राखिएको छ, जसले मुख्य ब्रेकको फ्रिक्वेन्सीलाई धेरै कम गर्छ, जुन प्रायः उत्तम अवस्थामा हुन्छ, ब्रेक जुत्ताको सेवा जीवन विस्तार हुन्छ।
(8) प्रसारण
१०० टन भन्दा कम लोड क्षमता भएका सवारी साधनहरूले सामान्यतया हाइड्रोमेकानिकल ट्रान्समिशन र परम्परागत रियर एक्सल प्रयोग गर्छन्; 100 टन भन्दा बढी ठूला-ठूला सवारी साधनहरूले सामान्यतया इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रयोग गर्छन्: इन्जिनले जेनेरेटर चलाउँछ, र त्यसपछि विद्युतीय करन्टको साथ पछाडिको पाङ्ग्रामा विद्युतीय मोटर चलाउँछ, ताकि रियर व्हील ड्राइभ कार।
(९) इन्जिनियरिङ टायर प्रयोग गर्ने
The tread pattern and structure of these tires are different from those of road vehicles, and they belongईन्जिनियरिङ् टायरहरूमा, ताकि जटिल सडक सतहहरूको प्रयोग आवश्यकताहरूसँग राम्रोसँग अनुकूलन गर्न।
अघिल्लो:ट्रक टायर को प्रकार र विशिष्टता
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
समाचार
ट्रक टायर विनिर्देशनको बारेमा के हुन्छ2021/05/20यो ट्रक, ट्रक वा कार हो, टायरको साइज समान छ, मिलिमिटरमा क्रस सेक्सन चौडाइ र फ्ल्याट अनुपातको प्रतिशतको रूपमा। थप्नुहोस्: टायर प्रकार कोड, रिम व्यास (in), लोड सूचकांक (स्वीकार्य लोड गुणवत्ता कोड), स्वीकार्य गति कोड।
And० र load० लोडरहरूको टायर प्रेशर के हो?2021/05/20And० र load० लोडरहरूको टायर प्रेशर क्रमशः ०.०२-.3.44 एमपीए र ०.२8-०.30० एमपीए हो।